Masu motocin lantarki da yawa (EV) suna fuskantar rudani bayan sun maye gurbin batirin gubar-acid ɗinsu da batirin lithium: Shin ya kamata su ajiye ko su maye gurbin ainihin "module na ma'auni"? Wannan ƙaramin sashi, wanda aka daidaita shi kawai akan EVs na gubar-acid, yana taka muhimmiyar rawa wajen nuna SOC na baturi (Yanayin Cajin), amma maye gurbinsa ya dogara ne akan muhimmin abu ɗaya - ƙarfin baturi.
Da farko, bari mu fayyace abin da na'urar aunawa take yi. Musamman ga EV-lead-acid EVs, tana aiki a matsayin "mai lissafin batir": auna wutar lantarki ta aiki ta batir, yin rikodin ƙarfin caji/fitarwa, da aika bayanai zuwa dashboard. Ta amfani da ƙa'idar "ƙirgawa ta coulomb" iri ɗaya a matsayin mai lura da batir, tana tabbatar da daidaiton karatun SOC. Ba tare da shi ba, EV-lead-acid EVs za su nuna matakan batir marasa daidaito.
- Canja wurin ƙarfin aiki iri ɗaya (misali, sinadarin gubar 60V20Ah zuwa lithium 60V20Ah): Ba a buƙatar maye gurbinsa. Lissafin ƙarfin da aka yi amfani da shi a cikin module ɗin har yanzu yana daidai, kuma DalyBMS yana ƙara tabbatar da ingantaccen nunin SOC.
- Haɓaka ƙarfin aiki (misali, lithium 60V20Ah zuwa lithium 60V32Ah): Sauyawa dole ne. Tsohon module ɗin yana ƙididdigewa bisa ga ƙarfin asali, wanda ke haifar da kurakurai a karatu - har ma yana nuna 0% lokacin da batirin ke caji.
Lokacin Saƙo: Oktoba-25-2025
